前几天，大家都在晒2025年配查信配资，各大车企的目标完成情况。
当时根据媒体的统计，2025年全年，主要车企中，定了公开目标又完成的，只有5家，分别是比亚迪、吉利、零跑、小米、小鹏这5家，另外更多的车企，都没有完成目标。
而2026年，又有一家车企公开定目标了，那就是小米。
在雷军直播拆YU7的直播间，雷军称要定一个有点高，有挑战难度，但努力就又有可能完成的目标，所以定的是55万。
雷军称2025年原来定的是30万，后来调整为35万，实际完成了41万，所以2026年要定高一点，就是55万。
相比于35万的目标，55万高了57%，但如果与2025年实际完成的41万相比，只高了34%，这个目标又不算太高。
55万分配到12个月，相当于每个月是4.58万，按照小米12月份交付超5万辆来看，还真不是很难。
我们再看看这个55万的目标，相比于新势力而言，也就比今年的零跑、鸿蒙智行这两家的实际完成量要低一些了，比其它所有新势力今年的实际销量都要高。
按照媒体的分析，2026年，小米可能会有一大波新车上市，比如SU7的改款，YU9这款大型SUV的上市等等。
所以对于55万的销量，小米应该是完全没有问题的，我觉得较大的问题还是在产能上，毕竟小米现在的产能，还真的不是那么的够。
小米目前的工厂也就只有一期、二期，这一、二期的工厂满载，24小时不休息，实际上一年的产能，大约也就是50万辆左右。
所以55万辆车，并不是小米本身销售只有这么高，可能是产能大约也就是这么高，如果要再扩产，那么小米就会看情况而定了。
如果订单太多了，可能就继续扩产，如果订单没有那么多，那么就不会扩产，这个才是小米真正要考虑的问题，因为如果生产线增加了，最后利用率没那么，生产线空置，才是真正的大问题。
但我想，这个55万辆，已经给友商巨大压力了，毕竟一年能卖55万辆，意味着小米汽车是真正的崛起了配查信配资，谁也搞不垮它了。
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